A Família de Produtos 7000 abrange soluções tecnicamente mais complexas, monitorando os veículos ferroviários para eventos de fogo com base na tecnologia de extração de fumaça

Os sistemas de extração de fumaça, a serem utilizados para esse fim, integram-se ativamente a circulação de ar na seção do veículo ferroviário a ser monitorado.

Os sistemas de extração de fumaça são adequados, também, ao monitoramento de espaços amplos em veículos ferroviários (p. ex. os compartimentos de passageiros), bem como para o monitoramento de componentes isolados (p. ex. os armários), sempre para fins de detecção de incêndio.

Os sistemas de extração de fumaça fornecem interfaces para o sistema de controle do trem possibilitando o tratamento posterior de dados via interface CAN aberta, Portas I / O, bem como através de contatos flutuantes.

Os sistemas de extração de fumaça também são equipados com o software de auto-diagnóstico. Isso permite que o sistema determine o grau de poluição no detector a laser de fumaça de alta sensibilidade, e também qualquer alteração que possa ocorrer no sistema de tubulação (obstrução, ruptura de tubos, etc...).

Uma interface central está disponível para a conexão com o sistema de controle do veículo, garantindo assim um alto grau na qualidade dos dados. Além disso, diminui a probabilidade de erros e aumenta a flexibilidade no projeto do sistema. Qualquer alteração posterior ao sistema é possível sem utilizar outro software. Também está disponível uma interface RS232 para o diagnóstico e atividades de vários serviços.

Os sistemas de extração de fumaça são oferecidos em uma ou duas opções de canais, e com diferentes versões de interface (CAN Aberta, Ethernet, saídas digitais). Os sistemas são fornecidos com uma grande variedade de ferramentas de auto-diagnóstico que irão detectar, imediatamente, qualquer interferência ou excesso de poluição que será denunciado por meio de sinais detalhado.

A família de produtos da série 7000 é complementada por uma diversidade de centrais de controle, fornecidas opcionalmente com ou sem visor, que são capazes de administrar e controlar todos os sistemas de comunicação do trem individualmente, enquanto permite simultaneamente acesso ao serviço central para o sistema como um todo.

Há uma diversidade de interfaces de dados, tais como CAN, Ethernet, MVB, WTB , etc.

Transmissões de dados para unidades de operação de controle, ou via mensagem de texto para celulares, podem ser integrados no conceito do operador de emergência, com a ajuda de módulos de comunicação complementar (WLAN, UMTS, GPRS).